Ungaria extinde M44 către granița cu România: 43 de kilometri de drum expres între Békéscsaba și Salonta

Autoritățile ungare au demarat procedurile de evaluare a impactului asupra mediului pentru realizarea unui nou tronson de drum expres M44, care va uni orașul Békéscsaba cu punctul de frontieră dintre Ungaria și România, în vecinătatea localității Salonta.

Noul segment de circulație va porni din zona deja construită a autostrăzii M44, situată în apropierea Békéscsabei, și va parcurge în direcția granițelor o rută care va trece pe lângă mai multe localități: Doboz, Sarkad, Méhkerék și Újszalonta.

Scopul acestui proiect este consolidarea legăturilor de transport rutier între cele două țări vecine și impulsionarea evoluției economice în regiunea de graniță.

Lungimea aproximativă a noului tronson se ridică la 43 de kilometri, variația fiind dependentă de varianta de traseu care va fi selectată în final.

Infrastructura va dispune de două benzi de circulație pe fiecare sens, fără o bandă de urgență dedicată, și va fi construită pe o platformă cu o înălțime minimă de 2 până la 3 metri.

Proiectul cuprinde mai multe intersecții rutiere în plan denivelat, structuri de traversare – printre care și o podă peste râul Kettős-Körös –, pasaje pentru deplasarea speciilor de faună sălbatică, spații pentru instalații tehnice și zone de staționare și odihnă.

În zona apropiată de frontieră va fi realizată o instalație de control pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri în masă.

Specialiștii ungari evaluează în prezent două posibile variante de traseere (V01 și V02), care diferă în special în ceea ce privește modul de traversare a cursurilor de apă și estimările privind cheltuielile de realizare.

Etapele de execuție și calendarul

Realizarea infrastructurii va fi organizată în două perioade consecutive. Faza inițială, care va cuprinde aproximativ doi kilometri până la linia de frontieră, este prevăzută să fie finalizată înainte de 2030, iar finalizarea integrală a proiectului este estimată pentru anul 2033.

Pentru a reduce efectele negative asupra ecosistemului, au fost planificate două pasaje majore pentru fauna sălbatică, numeroase pasaje subterane pentru animale, ecrane de protecție fonică în apropierea Békéscsabei și Dobozului, instalații pentru preluarea și evaporarea precipitațiilor, cât și introducerea de specii vegetale locale pentru o mai bună integrare a drumului în peisajul natural.

Simetria cu proiectele românești

Pe teritoriul României, Salonta se încadrează în programul Drumului Expres Arad-Oradea, care se numără printre cele mai semnificative investiții de infrastructură rutieră din regiunea de vest a țării.

Acest drum expres este organizat în trei secțiuni, din care primele două sunt direct legate de Salonta:

Secțiunea 1, care leagă Oradea de Salonta, are o extensie de 33,7 kilometri, la care se adaugă un segment de conectare la DN79 în zona Salontei, cu o lungime de 5,3 kilometri. Acordul pentru executarea acestei secțiuni a fost finalizat în luna mai a anului 2025, conform declarațiilor Primăriei Oradea.

Secțiunea 2, care traversează distanța dintre Salonta și Chișineu Criș, măsoară 39,7 kilometri și integrează un segment de conectare de aproximativ 10 kilometri până la granița cu Ungaria, precum și punctul de trecere frontieră la Salonta, potrivit datelor difuzate de Economica.net.

Astfel, România are proiectat un coridor rutier de viteză ridicată care va dirija traficul din zona Salontei către granița cu Ungaria, exact în momentul în care partea maghiară se pregătește să extindă M44 până la linia de demarcație.